Tips Memelihara Motor dari Pengaruh Air Hujan

Negara Indonesia memiliki dua musim, yaitu musim kemarau dan musim hujan. Baik musim kemarau ataupun hujan memiliki masa yang cukup panjang hingga berbulan-bulan. Bahkan, jika datang musim hujan beberapa daerah di Indonesia dan wilayah di Jakarta mengalami musibah kebanjiran.

Kehadiran musim hujan bukan saja mengkhawatirkan para pemilik rumah yang sering terkena banjir, tapi juga bagi yang memiliki kendaraan motor dan selalu mengemudikan kendaraannya di wilayah-wilayah yang terkena banjir.

Karena fisik motor dominan dengan unsur logam, jika sering terendam banjir, akan membawa efek yang kurang baik. Pada motor juga terdapat unsur yang mengandung listrik, jika selalu terpercik air saat hujan atau melintas genangan air, dapat mengakibatkan tegangan arus pendek.

Oleh sebab itu, ada beberapa cara yang dapat dilakukan untuk menjaga bagian motor dari pengaruh air hujan atau

Banjir:

1. Rem Jangan Sampai Karatan

Merawat rem setelah kehujanan sederhana saja. Perhatikanlah kebersihan bagian as rem sebab jika as rem kotor, rem bisa macet, jika ditarik tak dapat kembali lagi. Khusus rem cakram sangat mudah terkena korosi, apalagi kalau terkena kotoran bercampur air hujan dan tidak segera dibersihkan. “Kalau karat, permukaan jadi tidak rata. Biasanya ini akan berpengaruh ke kampas yang gigitannya jadi kurang rata,” terang Sugio, Chief Mechanic PT Indojakarta Motor Gemilang, dealer resmi Suzuki Jakarta.

Perlu juga perawatan di semua baut baik baut braket, baut penyetelan angin, dan sebagainya. “Tujuannya kalau sampai kotoran numpuk dan mengeras, saat akan dibuka atau difungsikan, akan mendapat kesulitan,” ingat Gio panggilan akrab Sugio.

2. Kebersihan Rantai dan As

Kebersihan rantai tak bisa ditawar. Termasuk juga as roda dan lengan ayun jangan sampai kering, karat, dan kotor. Oleh sebab itu, sistem pelumasan harus berfungsi secara maksimal. Sugio mengatakan bahwa kalau kondisi rantai kering atau karat, gampang bunyi dan bukan tidak mungkin rantai akan getas. 

Untuk mengatasi hal tersebut, cukup dengan dibersihkan saat terkena air hujan atau kotoran akibat hujan lalu diberikan pelumas khusus rantai. “Cara membersihkannya bisa menggunakan campuran bensin dan oli.

Perbandingannya 3:1. Setelah bersih, baru kasih pelumas khusus rantai,” kata Sugio yang pernah jadi mekanik Suzuki Jelajah Negeri 2007. Sementara itu, untuk jenis rantai yang ada sil karetnya, seperti motor sport, cara membersihkannya harus hati-hati.”Kalau jenis itu tak boleh kena bensin karena sil bisa mekar. Cukup pakai air lalu diberi pelumas khusus rantai,” tambah Sugio.

3. Jangan Lupakan Massa

Inti merawat komponen pengapian ialah kita harus menjaganya dari air. Mulai dari rajin mengeringkan tiap tetes air, sampai memberi lapisan isolator pada soket penyambung antar-kabel dengan menggunakan isolasi, lem, atau tetesan lilin.

Menurut Ardi Bridjal Hanafie, massa alias ground yang tersambung pada bodi motor juga perlu diperhatikan. “Tiap komponen pengapian, selain punya kutub positif yang mengalirkan arus, juga punya kutub negatif yang membuat arus listrik mengalir,” papar pebengkel Boy Motor Sport di Cimanggis, Bogor itu. Sepul, CDI, koil, dan busi punya titik massa atau ground yang menempel di kerangka motor. Kutub negatif semua peranti itu harus bersentuhan langsung dengan bodi. Jadi, soket mereka harus menempel ke besi ground tanpa terhalang cat. “Titik ground inilah yang rawan dari air. Di situlah biasanya karat dimulai,” tunjuk pria yang karib disapa Mas Boy itu.

Karena jadi titik sentral kelistrikan, karat di ground bisa berbahaya. “Memang efeknya terasa setelah lama. Tapi, jika ada karat di titik massa, semua kerja kelistrikan dan pengapian terganggu. Arusnya tersendat, “ jelas Mas Boy yang suka ngobrol itu. Rawatlah titik ground layaknya menjaga sambungan kabel dari air. Bisa menggunakan lem silikon atau lilin. “Juga bisa pakai larutan seperti WD40 atau gemuk,” tutup Boy.

4. Pelek Bebas Karat

Pelek jadi bagian yang gampang karatan di musim hujan. Terutama pelek jari-jari dan pelek yang belum mendapat sentuhan finishing seperti cat. Bagian yang sering berkarat di lingkar roda ini ialah pada daerah dalam dan bagian ujung jari-jarinya. 

Untuk daerah dalam pelek, dapat menggunakan lapisan isolasi kabel yang mampu menahan air dan angin. Selain itu juga tahan lama sehingga tidak akan membuat repot. Untuk bagian permukaan pelek, ada tips dari Bejo, mekanik Honda di Cililitan, Jakarta Timur. ”Bagian ujung jari-jari atau yang rawan karat harus sering diberi gemuk atau grease, tapi cukup tipis saja,” kata mekanik kurus ini. Dengan lapisan seperti itu, karat tidak akan menempel. Perilaku rajin mencuci motor khususnya pelek setelah melewati genangan air atau hujan menjadi langkah cerdas untuk mencegah karat melekat.

5. Pelindung di Komponen Listrik

Hujan deras mengganggu sistem kerja kelistrikan. Makanya, biar tidak membuat susah di jalan, kalau ada waktu luang, lebih baik menyempatkan diri untuk melindungi komponen kelistrikan yang rawan terkena genangan air.

Komponen paling gampang diserang korslet adalah soket kabel, sakelar, terminal lampu dan kutub aki. Jika mendadak terguyur air, kerja peranti ini otomatis akan bermasalah. Arus positif yang mengalir ke komponen bisa menyeberang ke kabel setelah air membantu menghantar arus. Ini menyebabkan terjadinya hubungan arus pendek alias korslet.

Kemudian, untuk mengatasinya, dapat menggunakan sealer. Untuk lebih sempurna lagi dapat dilakukan dengan memasang pelindung sambungan di antara masing-masing soket. “Sebab selain pengaman terminal dari air dan karat, kondom soket juga membuat motor rapi,“ terang Deny Aria, mekanik D & G Motor di Komp. Batan Pasar Jumat, Jakarta Selatan.

Tapi, jika belum sempat lakukan hal tadi, pakai cara instan juga tidak masalah. Apalagi di pasaran banyak beredar cairan pemisah kabel dari genangan air yang biasa disebut silicon spray. (Sumber: Tabloid Motor Plus, 12 Januari 2008)